Radar para barco

Radar para barco: como fazer a instalação da forma correta?

O radar para barco é um dos principais itens de segurança que precisam equipar o seu barco. O radar para barco tem a função de identificar embarcações grandes ou pequenas, evitando colisões e outros obstáculos que possam oferecer risco. Mas para desempenhar sua função com eficiência, é necessário fazer a instalação corretamente. Além disso, contar com uma boa marca é fundamental para evitar problemas em alto-mar.

Para saber como fazer a instalação do radar para barco, continue a leitura e confira.

 

Radar para barco: qual sua importância?

Para garantir uma navegação mais precisa é fundamental ter um radar para barco com alta definição.

Os radares são equipamentos que proporcionam mais segurança na hora de navegar. Por isso, é um aparelho indispensável. Dentre as diversas vantagens na utilização, podemos destacar:

  • Rastreamento de estruturas;
  • Identificação de obstáculos e outras embarcações, auxiliando na determinação de rotas seguras.

 

Como escolher o melhor radar para barco?

Para escolher o radar para barco é necessário observar alguns fatores. Sendo o fator principal o tamanho da embarcação, além disso, o seu estilo de navegação (águas abertas ou abrigadas) também podem influenciar na escolha.

Os radares Simrad® são exemplos de qualidade, além disso, são muito simples de instalar. Para isso, são utilizados: quatro parafusos e um cabo, então, basta ligar e está pronto para uso!

Mas, para tirar o melhor proveito do seu radar, há alguns pontos importantes que precisam ser considerados desde o momento da instalação. A seguir, você confere quais são eles.

 

Como fazer a instalação correta do radar para barco?

1: Fonte de alimentação

Antes de mais nada, garanta que o radar tenha uma boa fonte de alimentação e seja alimentado por um disjuntor classificado corretamente.

Problemas com fontes de alimentação ruins fazem com que o radar caia ou não funcione. Esse é um problema bastante comum, por isso, é importante dar atenção à fonte da alimentação para evitar transtornos.

 

2: Montagem

Radar para barco

Para uma montagem correta do radar para barco, um dos principais pontos é garantir que a antena do radar esteja montada da forma correta. Ou seja, é necessário que a antena esteja montada de modo que os sinais não sejam obstruídos pela estrutura da embarcação, como: hard tops, luzes de busca de mastros, etc.

Então, para garantir a montagem correta, é necessário calcular o ângulo do feixe, de modo que o feixe passe acima da proa da embarcação ou da borda frontal do hard top onde está montado.

Esta instalação pode sofrer diminuição do desempenho, pois a energia do radar é refletida ou absorvida pela capota rígida.

 

3: Alinhamento Horizontal

Também é necessário se certificar que a antena esteja montada de modo que fique na horizontal quando o barco estiver em sua atitude normal de navegação.

Para barcos a motor com atitude de proa para cima, pode ser necessário colocar um calço sob a parte traseira da antena, para deixar a antena nivelada. Nesse caso, pode parecer que o radar está apontando para baixo quando em repouso.

Caso contrário, se estiver montado em um mastro, é importante entender que pode haver uma perda de alvos nas laterais do iate, mas geralmente os alvos nos setores dianteiro e traseiro estão corretos.

Radar para barco

4: Zonas Mortas

Lembre-se de usar zonas mortas para interromper a transmissão em áreas onde pode ter reflexos ruins ou em áreas em que as pessoas podem estar presentes.

Por exemplo, se houver um mastro atrás da antena do radar, isso pode causar ecos falsos, pois o sinal é refletido no mastro, e isso pode fazer com que o radar mostre alvos onde não há nenhum.

 

5: Considere outros eletrônicos instalados a bordo

Por fim, é preciso dar atenção aos outros equipamentos a bordo, como o GPS e a bússola. É imprescindível que eles estejam instalados corretamente, conectados e calibrados.

Esses dispositivos transmitem informações importantes e, se esses dados não forem precisos, outras funções importantes (como sobreposição de gráficos e Velocity Track™) serão afetadas.

 

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A Electra Service é referência em soluções tecnológicas, em elétrica e eletrônica naval, com quase 30 anos de experiência.

Aqui, você pode contar com eletrônicos de navegação, thrusters elétricos, thrusters hidráulicos, além de serviços técnicos, projetos elétricos, manutenção, engenharia e muito mais.

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Os projetos eletricos

Projeto elétrico para embarcações: por que fazer? Saiba a importância 

Os projetos elétricos para embarcações são essenciais para garantir a segurança, eficiência e conforto dos usuários durante a navegação. Embarcações de todos os tamanhos e tipos, desde pequenos barcos de pesca até grandes navios de cruzeiro, dependem de sistemas elétricos confiáveis ​​para operar de forma eficiente e segura.

 

O que são projetos elétricos para embarcações?

Projetos elétricos para embarcações é o planejamento e a elaboração de sistemas elétricos instalados em embarcações. O objetivo do projeto é garantir que os sistemas elétricos estejam dimensionados corretamente, sejam seguros, confiáveis e atendam às necessidades específicas da embarcação e dos usuários.

  • Uma embarcação é um conjunto de sistemas distintos que interagem entre si.
  • Um projeto nada mais é que um planejamento da instalação que visa eliminar riscos do sistema.
  • Um projeto é a base de qualquer sistema confiável.
  • Um projeto é um item de segurança, pois permite contornar problemas de mau funcionamento ou falhas em qualquer lugar, com qualquer profissional.

Os projetos elétricos para embarcações incluem a especificação dos equipamentos elétricos, a elaboração dos diagramas elétricos, a definição dos requisitos de segurança e proteção, a seleção dos cabos e conectores adequados, e a definição dos dispositivos de proteção contra curto-circuitos e sobrecargas.

Os sistemas elétricos em uma embarcação podem incluir iluminação, sistemas de navegação, sistemas de comunicação, sistemas de entretenimento, sistemas de ar condicionado, aquecimento e refrigeração, sistemas de propulsão elétrica, entre outros.

É importante que o projeto elétrico seja elaborado por um profissional experiente e qualificado, que possua conhecimento sobre as normas de segurança e regulamentações aplicáveis a embarcações. Além disso, o projeto deve ser atualizado regularmente para garantir que a embarcação esteja sempre equipada com sistemas elétricos atualizados e seguros.

 

Como funciona o desenvolvimento dos projetos elétricos para embarcações?

projetos elétricos para embarcações

Projetos elétricos para embarcações: quando fazer?

Quando as instalações são antigas, existem duas opções: reparar ou fazer um projeto elétrico novo.

 

Quais os riscos e desafios de reparar instalações elétricas antigas ao invés de refazer o projeto?

  • Idade da fiação (cabos com capa de PVC absorvem água);
  • Inexistência de projeto atualizado;
  • Materiais e tecnologias ultrapassadas;
  • Instalação em desacordo com as novas normas;
  • Muitas intervenções e alterações;
  • Necessário exame minucioso de todo o sistema elétrico;
  • Locais inacessíveis escondem intervenções
  • Risco de não conseguir detectar e corrigir 100% dos problemas;
  • Necessário atualizar projeto depois da revisão;
  • O custo do reparo correto pode ser alto.

 

Quais as vantagens de optar por um projeto novo para a sua embarcação?

  • Novo projeto atende às novas necessidades;
  • Projeto atualizado conforme as normas vigentes;
  • Utilização de novas tecnologias;
  • Uso de materiais atuais;
  • Instalação planejada e documentada;
  • Redução de riscos.

 

Chaveamento digital X Instalação elétrica tradicional

Chaveamento digital é uma nova forma de fazer projetos elétricos para embarcações. A indústria automobilística percebeu que haveria um grande aumento na quantidade de cabos e conexões em seus carros no decorrer dos anos, a partir daí surgiu o chaveamento digital.

 

Vantagens do chaveamento digital

  • Sistema descentralizado (clusters);
  • Não há potência no comando (só informação);
  • Cabos bem mais curtos;
  • Cabos mais finos;
  • Menor peso na instalação;
  • Instalação mais simples e rápida;
  • Custo do sistema;
  •  Menor custo de instalação.

 

Desvantagens da instalação tradicional

  • Sistema Centralizado;
  • Toda a potência passa pelo comando;
  • Cabos longos;
  • Cabos mais grossos;
  • Maior peso na instalação;
  • Mais tempo para fazer a instalação;
  • Instalação mais cara.

 

Alguns Projetos Elaborados pela Electra:

  • MY BRAVA – PROBOAT 80ft
  • VELEIRO AMADEUS – SOTO 78ft
  • MY SANTA RITA – CUSTOM MADE 240ft
  • MY OKEAN YACHTS 50/55/80ft
  • MY TRAPACK – CUSTOM MADE 105ft
  • MY FARAH – RIOSTAR 130ft

 

Faça o projeto elétrico para a sua embarcação com a Electra Service

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Somos referência em soluções tecnológicas, em elétrica e eletrônica naval, com quase 30 anos de experiência. Aqui, você pode contar com eletrônicos de navegação, thrusters elétricos, thrusters hidráulicos, além de serviços técnicos, projetos elétricos, manutenção, engenharia e muito mais.


Antena de TV para barcos

Antena de TV para barcos: engenheiro revela os segredos desse aparelho

Se você já tem ou está pensando em ter uma antena de TV para barcos, com certeza, já se deparou com algumas — ou muitas! — dúvidas sobre o assunto. E não é para menos! Afinal, a antena para barcos é um equipamento caro, considerado até um item de luxo. Por isso, é importante você saber os principais segredos antes de investir na instalação.

Pensando nisso, Roberto Brener, engenheiro eletricista e empresário fundador da Electra Service, respondeu às 11 dúvidas mais frequentes sobre antenas de TV para barcos. Confira por que esse é um item de valor tão alto, como configurar, qual o tamanho ideal para a sua embarcação, dicas de compra e de uso e muito mais. É só continuar a leitura.

 

1 - Por que a antena de TV para barcos é tão cara?

As antenas de TV para barcos funcionam apontando um refletor parabólico para o satélite que está orbitando, estacionário em determinada posição no céu.  

Essa tarefa é muito mais complicada do que parece. Para ter uma ideia, tente permanecer apontando um dedo para a lua com o barco em movimento, navegando, oscilando em todos os sentidos. Agora, imagine que cada vez que o dedo deixar de apontar ou “escapar” ligeiramente da direção da lua,  a sua antena de TV parasse de funcionar ou congelasse a imagem.  Pois é: você, seu braço e seu dedo seriam um péssimo mecanismo de antena de TV via satélite! Isso sem considerar que a olho nu, a lua é cerca de 100 vezes maior do que um satélite orbitando. 

Se o homem não consegue fazer esta tarefa, a engenharia se encarregou de projetar e construir uma verdadeira parafernália robótica, envolta por um domo,  que movimenta o refletor em qualquer direção, mantendo-o sempre apontado para o satélite. 

antena de tv para barco
Detalhe de uma Antena de TV marítima.

 

Uma antena marítima de TV via satélite é normalmente constituída por um conjunto de dois ou três motores, que controlam a elevação, a direção e o ângulo do receptor acoplado ao refletor parabólico. Esses motores são controlados por circuitos eletrônicos sofisticados que recebem informações da intensidade do sinal do satélite e de sensores de inércia, iguais aos utilizados em pilotos automáticos de aviação, que têm que trabalhar em três eixos.

Toda essa tecnologia de ponta tem seu custo e por isso ver TV via satélite numa embarcação pode até ser considerado um luxo.

Antena de TV para barcos
Detalhe do mecanismo que controla a elevação da antena.

 

2 - Qual é o tamanho ideal da antena para o meu barco?

O tamanho certo da antena de TV para barcos vai depender da força do sinal de satélite.

 

Antena de TV via satélite para barcos: como funciona?

Os satélites de TV trabalham concentrando o foco de seus transmissores nas regiões mais densamente povoadas. Aqui no Brasil, é a região Sudeste, mais especificamente o eixo Rio-São Paulo.  Assim, podemos dizer que o sinal de satélite é mais forte nesta região e, consequentemente, o tamanho do refletor parabólico pode ser menor. Se navegarmos, afastando-nos da região Sudeste, o sinal do satélite começa a enfraquecer, então, o tamanho do refletor deve ser maior para manter a qualidade da recepção. 

Por exemplo, as antenas residenciais que a própria Sky comercializa na região de São Paulo e Rio de Janeiro são de 60cm de diâmetro. Porém, ao norte do Brasil, dependendo do lugar,  podem chegar a 1,5m. 

As antenas marítimas, pela tecnologia embarcada e por manter o alinhamento da antena com o satélite otimizado, podem ter diâmetros menores. Tradicionalmente, entre Florianópolis e o Norte do Espírito Santo, as antenas com refletor de 45cm de diâmetro funcionam bem.  As antenas ainda menores podem funcionar entre Rio e São Paulo, mas com restrições de clima e condições de mar. 

Ou seja, quanto maior o diâmetro do refletor da antena, melhor é o aproveitamento do sinal do satélite e maior é a flexibilidade na utilização da antena. O que permite o seu uso em navegação, mesmo em condições mais pesadas de mar ou em dias nublados e com chuva. 

 

3 - As antenas podem ser usadas com a embarcação navegando?

Sim, as antenas foram projetadas para ser usadas com a embarcação navegando.

Toda essa tecnologia foi feita para compensar os movimentos do mar e manter as antenas funcionando em navegação. Como já dissemos, a antena deve ser adequada à região onde você vai navegar. Uma antena menor pode até funcionar bem com a embarcação parada,  porém por trabalhar no limiar da intensidade de sinal do satélite, vai falhar quando estiver em movimento. 

Todas as antenas têm limites máximos de ângulo de elevação que variam entre 80 e 90 graus. O satélite está na linha do Equador e, à medida que vamos subindo a costa brasileira, as antenas devem ir aumentando o ângulo de elevação cada vez mais. Ou seja, devem ir apontando cada vez mais para cima até chegar nesse limite máximo. 

Quanto menor o limite do ângulo, e quanto menor a latitude, mais dificuldade a antena terá de trabalhar e isto fica ainda pior se o mar estiver mexido. Se você for navegar nas regiões Nordeste e Norte, consulte o distribuidor da sua antena de TV sobre essas limitações. 

 

4 - A antena pode funcionar mal com mau tempo?

Sim, até as antenas fixas que temos em casa falham em dias de chuva ou nebulosidade mais intensa. Isso acontece porque esse tipo de condição climática atenua o nível do sinal do satélite. Antenas com refletores menores são mais sensíveis a esse tipo de falha. 

Paradoxalmente, são justamente nesses dias de chuva, quando você estiver a bordo, que vai querer assistir TV.

 

5 - Existem antenas que param de funcionar depois que o barco faz algumas voltas?

Sim, as antenas com tecnologia mais antiga possuem um cabo ligado ao receptor de sinal, que vai sendo enrolado à medida que o barco faz círculos em volta de seu eixo. Assim, após duas ou três voltas, o cabo precisa ser desenrolado para que a antena volte a funcionar normalmente.

Nessa situação, a antena deixa de funcionar, o cabo passa a ser desenrolado, depois, a antena volta a apontar para o satélite. Isso pode levar alguns minutos e pode ser bastante desconfortável para quem está vendo o último capítulo da novela. As antenas mais modernas não têm mais essa limitação e possuem contatos deslizantes ao invés do cabo.  

 

 

Antena de TV para barcos
Detalhe dos contatos deslizantes numa antena moderna, não há necessidade de desenrolar cabos.

 

6 - Há limite do número de Aparelhos de TV a ser instalado?

Depende da antena e de como vai ser feita a instalação. 

Na frente do refletor parabólico, há um receptor chamado de LNB, essa peça pode ser simples ou dupla. As antenas para barcos com LNB simples podem ser ligadas apenas a um único decodificador Sky, que vai selecionar o canal que a televisão, ou televisões ligadas a ele vão transmitir. Por outro lado, se houver necessidade de instalar dois ou mais decodificadores Sky, a LNB tem que ser do tipo dupla.

Dica: antes de comprar a sua antena, avise o vendedor sobre a quantidade de decodificadores Sky que você pretende instalar a bordo. 

 

7 - Pode instalar a antena em qualquer lugar da embarcação?

Não, a instalação deve ser feita de forma a que não haja obstruções ou objetos entre a antena e o céu, onde está o satélite. Na região Sudeste, o satélite está a cerca de 60 graus de elevação, portanto objetos mais altos podem obstruir o sinal do satélite. 

 

8 - O radar pode danificar a antena de TV?

Sim. Por isso, é importante evitar instalar a antena alinhada com o radar. Com exceção do Radar Banda Larga da Simrad, todos os outros irradiam micro-ondas que acabam danificando o receptor (LNB) da antena. Sendo assim, tente pôr a antena acima do alinhamento dos radares.

A antena é um investimento caro e sua instalação deve ser meticulosamente planejada. 

Antena de TV para barcos

 

9 - Posso pôr uma capa de lona para proteger a antena?

Se você for usar a antena, a capa é uma obstrução e atenua o sinal do satélite podendo fazer a sua antena funcionar mal.  Se a capa estiver molhada da chuva a obstrução passa a ser severa. Então, se você for usar a antena, tire a capa. 

 

10 - É necessário ligar sensores externos à antena de TV para barco?

Os modelos mais modernos de antena para barcos são “self contained”. Ou seja, elas funcionam de forma autônoma e não necessitam de sensores externos.

Entretanto, há muitas antenas no mercado que ainda devem ser ligadas a GPS ou a sensores de rumo. Esses modelos funcionam bem dessa forma, mas você deve sempre verificar que os sensores estejam ligados e funcionando antes de pôr a antena em operação. 

 

11 - A antena de TV via satélite para barcos perde os ajustes com frequência? É necessário chamar um técnico para ajustar a antena toda vez que isso acontece?

Depende do tipo de antena.

Alguns modelos nem precisam de um técnico para fazer o ajuste inicial. Isso porque ela busca automaticamente o satélite e, ao aparecer a imagem na sua TV, você simplesmente “salva” a configuração atual.

Já outros modelos, com tecnologia mais antiga, precisam de algumas programações de código de identificação, posição e elevação do satélite — configurações nem sempre acessíveis ao usuário comum.

Também há os modelos que exigem ajustes de ganho e sensibilidade, o que deve ser feito por um técnico especializado.

Por isso, a dica é: antes de comprar a sua antena consulte o vendedor sobre como são feitos os ajustes da mesma. 

 

CONHEÇA AS SOLUÇÕES DA ELECTRA SERVICE

Conte com a Electra Service para a instalação, configuração e manutenção da antena da sua embarcação. Mande uma mensagem aqui no site ou pelo WhatsApp e saiba mais.

Somos referência em soluções tecnológicas, em elétricas e eletrônica naval, com quase 30 anos de experiência. Aqui, você pode contar com eletrônicos de navegação, thrusters elétricos, thrusters hidráulicos, além de serviços técnicos, manutenção, engenharia e muito mais.


Bateria íon lítio

Bateria de íon lítio: conheça a unidade geradora de energia sustentável

Você que procura por uma unidade geradora de energia sustentável, precisa conhecer a bateria íon lítio. Um sistema que revoluciona o fornecimento de energia em situações de blackout e apagões. 

Nos períodos de pouca chuva, interrupções e instabilidade do fornecimento de energia são comuns. No Brasil, os especialistas afirmam que é mais uma questão de quando do que de se apagões irão ocorrer. Diante desse cenário, empresas e pessoas buscam opções —  como sistemas de baterias e inversores ou grupos geradores — para suportar um tempo considerável quando ocorrer uma interrupção do fornecimento externo de energia elétrica.

 

Bateria de íon lítio: unidade geradora de energia sustentável para a crise energética

No Brasil, já existe o novo sistema de backup e reserva de energia elétrica por meio da utilização de bateria íon lítio MLI Ultra, da empresa holandesa Mastervolt

Essa tecnologia de baterias, aliada a modernos equipamentos inversores e carregadores, permite manter o fornecimento de energia elétrica constante em situações de blackout ou apagões, O tempo que a tecnologia desse grupo gerador pode suportar vai depender da quantidade de baterias do sistema.

A solução é totalmente sustentável: não polui, não usa combustíveis fósseis, é 100% renovável e pode ser instalada em ambientes fechados. Por isso, podem ser instaladas em:

    • ambulatórios;
    • centros médicos;
    • centrais e sistemas de segurança;
    • residências;
    • apartamentos de alto padrão;
    • veículos de edição e transmissão de emissoras de TV
    • ambulatórios ou consultórios médicos móveis.

Com isso, além de espaços fixos, a bateria íon lítio da Mastervolt pode ser instalada até mesmo em áreas onde não pode usar geradores barulhentos e poluentes.

 

Como funciona a bateria íon lítio MLI Ultra da Mastervolt

O sistema recebe alimentação da rede elétrica e mantém um banco de baterias íon lítio constantemente carregado.  As cargas ou equipamentos ligados a ele podem ser divididos em dois grupos:

    1. um com alimentação ininterrupta, como se fosse um “no-break”,
    2. outro que pode ter uma interrupção de até 1 milissegundo. 

Dessa forma, quando há blackout ou apagão, o sistema passa a usar a energia armazenada nas baterias. O grupo de equipamentos ligados na saída "no-break" é mantido alimentado sem qualquer interrupção. Enquanto o outro grupo de cargas sofre uma pequena interrupção ("short break") e também passa a ser alimentado pelas baterias. A autonomia do sistema dependerá da quantidade de baterias que forem instaladas.

Essa é uma solução sob medida para pequenos ambulatórios médicos, edifícios sem gerador de emergência, ou aqueles em que o gerador de emergência atende somente as áreas comuns. Isso porque a possibilidade de instalação do sistema dentro de uma pequena sala ou armário garante que os procedimentos em andamento não serão interrompidos pela falta de energia da concessionária

Desse modo, o mesmo conceito pode ser aplicado em apartamentos de alto padrão. O sistema de bateria íon lítio, utilizado como um grupo gerador de energia sustentável, pode ser instalado dentro de qualquer ambiente interno, com energia limpa e sustentável. Além disso, é livre de manutenção presencial, uma vez que a manutenção pode ser feita por acesso remoto via internet.

 

Grupo gerador com tecnologia verde

A utilização de grupo gerado não é algo novo. A grande novidade é a tecnologia de bateria íon lítio MLI Ultra da Mastervolt, que tornou o projeto acessível a diversos ambientes, do ponto de vista de infraestrutura.

Antes, as baterias eram pesadas, soltavam gases tóxicos e até explosivos quando em carga. Por isso, não podiam ser guardadas em ambientes confinados e não aceitavam uma carga rápida sem comprometer a sua vida útil. 

As novas baterias de íon lítio contam com mais de três vezes a capacidade das baterias convencionais por peso e por volume. Ou seja, a bateria íon lítio da Mastervolt tem peso e volume reduzido em um terço em relação à tecnologia anterior.

Além disso, essa bateria também possui vida útil até seis vezes maior e capacidade de permitir recarga até nove vezes mais rápida do que as baterias convencionais sem soltar gases. Assim, essa tecnologia seria ideal para qualquer tipo de aplicação.

No mais, o sistema ainda permite que as baterias sejam carregadas por painéis solares ou ainda combiná-las com a instalação de geradores adicionais. Esses geradores somente entrariam em operação horas depois do blackout, quando o sistema de baterias estivesse totalmente descarregado.

Segundo dados compilados do ONS (Operador Nacional do sistema Elétrico), o tempo para o retorno de fornecimento de energia subiu de 65 minutos, em 2012, para 93 minutos, em 2013. Em 2014, esse número aumentou para 114 minutos. O sistema da bateria de íon lítio pode ser dimensionado para várias horas de suprimento. assim, com esse tempo médio de retorno da energia da concessionária, mesmo que em ascensão, o sistema de bateria íon lítio se adapta perfeitamente sem a necessidade de geradores adicionais.

 

Um sistema, não apenas um produto

 “O sistema que oferecemos acumula energia adquirida da rede elétrica para usá-la mais tarde, em caso da falta da mesma. Pode também ser usado em veículos que têm de operar de maneira autônoma. Em ambos os casos, o objetivo é não depender da rede elétrica e não utilizar geradores que usem combustíveis fósseis, poluem ou façam barulho. No caso de sistemas instalados em apartamentos, consultórios e ambulatórios médicos, o sistema supre a falta de energia da rede elétrica por horas, podendo ser instalado dentro das unidades”, - Roberto Brener, empresário fundador da Electra Service e engenheiro eletricista com especialização em máquinas elétricas pela Escola Politécnica de Engenharia da USP.

O sistema de bateria de íon lítio é a única solução possível quando um edifício não tem geradores ou para aqueles edifícios que possuem geradores apenas nas áreas comuns. Além disso, o sistema também pode ser instalado em unidades remotas de transmissão de dados, repetidoras de sinal de TV ou de celular.

Em lugares distantes ou de difícil acesso, onde há constantes faltas de fornecimento de energia por parte das concessionárias, o sistema também pode ser instalado. Nesse caso, o sistema retira o uso de geradores que necessitam manutenção e checagem periódicas. O sistema não é só completamente livre de manutenção, mas também permite acesso remoto via GSM ou internet para análise e diagnósticos.

 “Nós vendemos um conceito, um sistema, não é um só produto. É um conjunto de baterias, carregador e inversor inteligentes”, Roberto Brener.

 

Vantagens do sistema de bateria íon lítio:

    • Silencioso;
    • Não poluente;
    • Sem emissão de fumaça ou cheiro;
    • Baixo peso e volume;
    • Pode ser instalado em ambientes fechados;
    • Isola e separa o sistema elétrico dentro do ambiente da rede elétrica que alimenta a edificação;
    • No-break para os sistemas críticos, computadores, equipamentos médicos e monitoração de dados;
    • Interrupção de energia inferior a 1 milissegundo para os outros sistemas não críticos;
    • Fornece energia de qualidade, com forma de onda senoidal pura, sem ruídos, preservando equipamentos mais sensíveis.

 

Onde encontrar o sistema de bateria íon lítio MLI Ultra da Mastervolt

Você pode contar com toda essa tecnologia apresentada, basta entrar em contato com o time da Electra Service aqui no site ou pelo WhatsApp

O sistema é trazido ao Brasil sob encomenda e de acordo com as necessidades do cliente. Seu preço depende da configuração.

 

Sobre Roberto Brener

Formado Engenheiro Eletricista com especialização em Máquinas Elétricas pela Escola Politécnica de Engenharia da USP em 1986. Há 29 anos fundou a Electra Service, empresa especializada em instalações navais e sistemas de energia “off grid”.  

Brener é especialista em sistemas “off grid”, com mais de 430 projetos realizados e clientes satisfeitos. “Off Grid” é o nome que se dá a sistemas elétricos que trabalham desconectados da rede elétrica. São sistemas que têm geração própria ou armazenam energia para funcionar desconectados dos sistemas elétricos das concessionárias.